讨好务实派-SsangYong Kyron M200 XDi

2020-08-05 19:42:54 来源:定义焦点195人评论

讨好务实派-SsangYong Kyron M200 XDi

随着国内消费者对于柴油动力车款的接受度与日俱增,各家车厂也纷纷扩展旗下的柴油产品线阵容,以满足消费者多元的需求。而向来以专业柴油休旅车品牌自居的SsangYong双龙汽车,也决定将替Kyron车系在原本的M270之外,增添入门的M200 XDi车型。

在原本SsangYong双龙汽车的产品线之中,除了具备多人承载能力的Stavic和Rexton之外,Kyron和Actyon这两款柴油SUV产品,除了本身所具有的产品特色外,分别搭载2.7升和2.0升的柴油引擎在市场应战,不过由于仅具备单一的动力设定,让Kyron报出达185万元的售价,在这个消费者对于任何花费都锱铢必较的时代里,无疑将会形成消费者入主时不低的门槛。

有鉴于此,总代理双龙汽车在2008年7月正式引进了搭载2.0升的柴油引擎的Kyron M200 XDi,在动力与配备上进行些微调整后,开出了139.8万元的售价,和原本2.7升车型有着超过40万元的价差,让消费者能够以更平易近人的售价,感受SsangYong双龙汽车近年来在产品力上的提升。

独特外貌聚目光,小改后更贴近大众口味

来自SsangYong双龙汽车旗下的产品,或许在美丑这样主观的看法上,较难取得一致的共识,但特立独行的外观,总能够给人眼睛一亮的视觉感受。其中出自义大利乔治亚罗设计工作室之手的Kyron车系,自然也不例外。当Kyron车系在2005年首度发表时,以飞行动力学为意象的外观设计,跳脱了过去人们对于传统SUV造型的刻版印象,由其独特的盾型尾灯总成,更是外观上的注目焦点。

不过如此特立独行的风格,自然也在市场上引起喜恶两极的评价,对于期望诉求豪华形象的Kyron车系而言,形成了在推广时的束缚,因此趁着2007年的首尔车展,SsangYong双龙汽车发表了小改款的Kyron车系,以更贴近市场口味的设计手法,向主流SUV市场靠拢。

从车头望去,大型镀铬水箱护罩,成功抓住了旁人的目光,搭配两旁的扇形头灯,在整体视觉上也十分协调,给人几分欧系高级车的感受,而将视线下移,Kyron M200 XDi无论是气坝或两旁雾灯的设计,都和上头的水箱护罩与头灯造型相互融合,相信任何人在见过后,都能留下深刻的印象。

车胎下修至16吋,整体气势略受影响

车侧部分,前低后高的侧窗线条,为Kyron M200 XDi营造出极为动感的身形,而由车头保桿两侧所拉出的腰线,一路延续至尾灯上方,同时也为Kyron M200 XDi的侧面身影,刻划出立体而具有肌肉感的设计。而和原本2.7升车型最大的不同,除了位于前门上的M200 XDi铭牌,Kyron M200 XDi的车胎由18吋换为16吋,铝圈造型也有所更动,在给人的整体气势上要降低不少。

来到车尾,除了由腰线延伸而来的立体线条,吸引了在视觉上停驻的焦点,小原本的类盾形尾灯,也在小改款后换成较贴近大众口味的红白横幅式样,为Kyron M200 XDi带来几分属于高级车的稳重气质;至于在车尾上方的扰流翼,虽然造型中规中矩,但也适切得替Kyron M200 XDi增添了几分动感的元素。

人因操控介面,功能使用就手简便

坐进Kyron M200 XDi车内,除了质感颇佳的内装用料外,首先最能抓住试车组目光的,莫过于Kyron M200 XDi独特的人因操控介面设计。驾驶人导向的非对称设计,虽然在初次接触时需多些适应,不过在习惯后却颇为就手,尤其原厂将各项功能介面以大面积按键或旋钮呈现,并将功能类似开关集中化设计,都让人在使用上备感贴心。

在配备上,虽然为了开出具有竞争力的售价,Kyron M200 XDi较2.7升车型少了光感应头灯、雨滴感应式雨刷以及仪表亮度调整等配备,对使用便利性稍有减损,不过包括电动天窗、双前座电动加热座椅、恆温空调、6.5吋彩色触控萤幕、可读取MP3档案的DVD主机、CCD倒车摄影辅助系统等,也都替Kyron M200 XDi带来了舒适的乘车环境,而準车主也可依照自身需求,选购GPS中文卫星导航系统和数位电视,提供更丰富的娱乐享受。

五人乘坐宽敞舒适,第三排座椅非标配

在车室空间的表现上,Kyron M200 XDi的长、宽、高分别为4,660 mm、1,880 mm、1,755 mm,而轴距也有2,740 mm的水準。以国内将引进的五人座车型而言,无论前后座乘客都能获得相当充裕的空间,搭配后座椅的倾斜角度调整,要调整出让人舒适的坐姿并非难事。除此之外,Kyron M200 XDi也提供了多处便利的置物空间,其中以排档座旁的隐藏式背架最为特别,充分展现原厂在空间利用上的巧思。

值得一提的是,总代理提供媒体试驾的Kyron M200 XDi为七人座车型,不过其第三排座椅不同于国人常见的设计。将隐藏于行李舱底板的座椅翻起,以背对后座乘客的方式搭乘。实际乘坐下,由于椅背挺直加上高度不足,因此头枕仅有聊备一格之效,而关上尾门后乘客视线也被遮蔽,整体而言以搭乘孩童或应急之需较为合适。

由于国内仅引进Kyron M200 XDi五人座车型,因此在市售车款上,第三排座椅位置,则将会由和2.7升车型相同的隐藏式置物空间取代,但总代理也表示,若消费者仍有配置第三排座椅的需求,也可经由经销商来代为查询。

Kyron M200 XDi搭载2.0升柴油引擎,在动力输出方面,由原本2.7升车型的176匹最大马力与35.7公斤米的最大扭力,下修至145匹最大马力,以及32公斤米的最大扭力,不过仍旧突破两顿的车重却未有太大的降幅,因此在上路前,原本试车组猜想Kyron M200 XDi性能表现会有些吃力。

广  告性能数据下修,动力够用而不吃力

发动引擎,Kyron M200 XDi在怠速时的引擎运转声浪略为明显,而实际踩下油门,当下并没有柴油车多见的轻快反应,或许超过两顿的车重,对2.0升柴油引擎来说仍然是不小的负担,不过随着引擎转速爬升,除了车室较怠速时更为宁静,当来到接近2,000 rpm时,便可以感受到柴油引擎那股熟悉的充沛力道。

尤其当引擎转速处于2,500 rpm至3,000 rpm之间,油门踏板的反应更显轻盈,虽然Kyron M200 XDi的动力涌现并不猛爆,而是以近乎自然进气车辆般平顺的方式显现,不过在市区道路超车,也不会让人有力不从心的感受。随着场景转移到市郊,眼前的道路出现空档,大脚油门下,虽然Kyron M200 XDi在一般模式下的换档动作平顺,未有明显的顿挫感,但退档时仍稍有延迟,让动力输出显得不是那幺顺畅。

改用手排模式操作,Kyron M200 XDi採用与Rexton和小改款Stavic相同的换档机构,位于排档桿左侧的换档按钮虽然初次接触时较为陌生,但逐渐适应后也颇为就手,而在有加速需求时配合五速手自排系统的降档动作,虽然变速箱仍不免具备保护机制,但在操作得宜下,仍然能够让Kyron M200 XDi在动力输出上的节奏更为紧凑。

来到山路,在上坡路段时首先感受到的是,Kyron M200 XDi在动力上不足在此时被突显出来,尤其当出弯后面对直线上坡路段,Kyron M200 XDi的再加速反应明显略迟,而此时只得藉由更频繁的手排模式切换,让车辆尽可能维持在二、三档间,来弥补在山路时的加速落差。

越野取向设定,影响On-Road操控表现

即便在悬吊系统上,Kyron M200 XDi并非採取全然的软调设定,不过为了提供越野时更强大的地形适应力,原厂给予Kyron M200 XDi较长的悬吊行程,因此当行经坑洞时,车辆本身的摇晃感略为明显,尤其在车速稍快时,车辆本身的稳定性并无法给予驾驶人充足的信心。

虽然Kyron M200 XDi本身方向盘的动力辅助并不会过大,但在转向齿比上,和先前试驾的小改款Stavic同採较疏设定,虽然如此一来,让Kyron M200 XDi再进行越野挑战时,能够更细腻地应付各式崎岖地形,不过对于一般道路的操控表现,却有无法兼顾的缺憾。

在山路上,Kyron M200 XDi的转向反应称不上精準,必须要藉着多次尝试,方能抓住进弯时的最佳路线,而较疏的转向齿比设定,也影响了车辆在面对连续弯道时的灵活度。虽然在2WD模式下,Kyron M200 XDi后轮驱动的设定让车辆保有一定的灵活度,但随着车速加快,当车速超过60公里时,Kyron M200 XDi在弯中也呈现些许的转向不足反应,必须藉着降低车速,才能让车辆回复到预定的行驶路线。

另一方面,Kyron M200 XDi越野取向的长行程悬吊设定,在过弯时为车辆带来明显侧倾,虽然整体的循迹性仍颇具水準,但由于Kyron M200 XDi本身转向不足的特性,加上仅配置16吋车胎,在抓地利的表现上不如2.7升车型的18吋配置,因此每当车速稍快时,车胎也传来一阵尖锐的抗议声,不过藉着本身所配置的ESP车身稳定控制系统和ARP防倾覆翻滚保护系统,Kyron M200 XDi在弯中仍然能够保有相当的稳定性。

强大的越野能力,向来是SsangYong旗下车款让人称道的产品卖点,当然在Kyron M200 XDi上也不例外。除了在悬吊设定与车胎配置上,皆以越野需求为最大考量,加上可因应不同路况进行2H、4H、4L等模式切换的加力档,以及便利的HDC陡坡缓降系统,虽然此次试驾受限场地,并无法对Kyron M200 XDi进行越野体验,但从试车组过去接触Kyron 2.7升车型与Rexton II等SsangYong产品的经验中,仍让人对Kyron M200 XDi深具信心。

合宜产品设定,讨好务实主义买家

以139.8万的售价,投身近来日趋热闹的市场级距,在这个消费行为得处处精打细算的年代里,Kyron M200 XDi用超过40万的价差,提供和2.7升车型差异有限的外观、配备,以及同样坚强的越野能力,对于那些崇尚务实主义,同时在车辆性能方面没有强烈追求的消费者来说,Kyron M200 XDi将是入主进口柴油SUV产品前,值得列入候选名单的市场新秀。

最新图文推荐