讨喜小聪明,Toyota iQ抢先试驾

2020-08-05 19:42:44 来源:定义焦点787人评论

Toyota iQ在2007年以概念车身份,首度于法兰克福车展现身,独特的外观造型与「车身极小化、空间极大化」的设计理念,在车坛掀起一波话题;隔年的巴黎车展 iQ正式迈入量产,除了造型保留概念车神韵,3+1人座设定也延续下来,深具开创性的产品呈现,让iQ夺下2008-2009年度JCOTY日本年度风云车殊荣。
 

挟着在海外的高人气,Toyota总代理和泰汽车在2009年底的台北车展中变趁势由iQ与概念车RiN担纲主秀,在车展中也汇聚了不少的目光;随着车展落幕,当时展示的iQ由和泰汽车购入,在进行导入评估的同时,也让媒体有机会亲身体验这款时下火红的人气迷你车。

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同样车长不到三米,iQ难免会被拿来与少了29公分的Smart Fortwo相比;不过在设计之初,iQ便遵循着所谓的「J-Factor」设计概念,希望呈现日本文化中让人神往的原创性与高品质;此外,虽然iQ车长仅有2,985 mm,但车宽却达到1,680 mm,加上短前、后悬所创造2,000 mm的长轴距,让iQ在视觉效果上展现迷你车少有的自信与存在感。

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细看iQ的外观造型,宛如微笑一般的车头设计,彷佛能将愉快的气氛感染给车旁的人们;车侧不规则的B柱线条与半圆形的后侧窗,搭配带有镀铬装饰的直立式尾灯,精巧的融入车尾线条之中,儘管迷你的车身尺码让设计师的挥洒空间受限,但充满惊喜与巧思的线条,仍让iQ成为不折不扣的聚焦利器。

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在iQ的座舱中,由悬浮式V字型中控台为主轴,辅以亮银色金属烤漆,简洁的设计将有限的车室空间留给车内乘员,由于V字型中控台仅配置恆温空调介面,若要聆听音乐,则只能由驾驶人透过方向盘左方按键搭配仪表左方显示幕进行操作,而在配备上除了恆温空调与AUX-IN外接音源装置,包含全球首见后挡玻璃处在内的九组防护气囊,更是iQ能获得Euro NCAP五颗星佳绩的坚实后盾。

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为了达成3+1人座的设定,iQ取消了一般车辆的手套箱配置,让副驾驶人位置能够尽可能往前推进,当有搭载乘客需求时,右后方坐入一般身材的成人并不会太过拥挤,至于无法比照办理的左后方位置,则只能作为孩童或短程路途的临时座位;虽然在3+1人座的状态下,iQ的行李空间所剩无几,但原厂仍在后箱设置了隐藏式置物空间,下方则摆放随车工具,而在双人乘坐的情形下则可将后座椅向前收折,形成可供置物的大型平台。

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在动力表现方面,iQ搭载1.3升的Dual VVT-i引擎,可输出98匹最大马力与12.5公斤米的最大扭力,并採用当前国内贩售Toyota车型少有的CVT无段变速系统,在中、低速行驶时维持家族一贯轻快的传统,而大脚油门下虽然引擎声浪增大,但车速的提升可一路顺畅延续至时速近百公里,搭配灵巧的车身尺码,在都会穿梭悠然自得;而在操控性方面,试驾的欧规车款方向盘并不会过于轻手,转向特性十分容易掌握,而达到2,000 mm的轴距也让车辆保有相当的动态稳定度,若要挑出缺点,大概只有单人驾驶时行经坑洞略为明显的弹跳感稍稍减损了舒适性。


国内仅此一辆,引进与否评估中
 
虽然不是第一次见到iQ,但其种种创新的设计,让再次相遇的惊豔丝毫未减,而iQ讨喜的外观与国内仅此一辆的稀有性,更在试车途中吸引了不少好奇的目光与询问,只是目前总代理对于iQ的导入仍处于评估阶段,除了透过媒体的曝光来试探市场反应,是否能向原厂争取到合宜的订价,相信也将是国内消费者最终能否一亲iQ芳泽的关键因素。

iQ试驾照片集-车辆篇

iQ试驾照片集-人车对话篇

iQ试驾影片
 

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